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XPENG MONA L03 は、XPENG の MONA シリーズ初のグローバル モデルで、2026 年 7 月 16 日にドイツのミュンヘンで開催されたグローバル デビュー イベントで正式に発売されました。世界の若い消費者をターゲットにしたコンパクト クーペ SUV として位置付けられた L03 は、ネイティブのグローバル車両としてゼロから開発され、世界 65 の国と地域の审美の好みや規制基準を満たすように設計、設計、検証されました。
MONA L03のボディサイズは全長4,650mm（一部車種は4,672mm）、全幅1,920mm、全高1,600mm、ホイールベースは2,850mm。デザインは、フェラーリの元エクステリアデザイン責任者で現在はXPENGのデザイン担当副社長であるフアンマ・ロペス氏が主導し、「バイタルフロー」デザイン哲学を実現するために23カ国からグローバルチームを集めました。ワイドボディのファストバック シルエット、フレームレス ドア、ほぼ面一のサイド ウィンドウ、超広曲率のリア フロントガラスが、特徴的な T 字型のヘッドライトと全幅のテールライト バーによって引き立てられています。この車両は、22 の空力最適化により、クラス最高の抗力係数 Cd 0.228 を達成しており、これだけで約 59.3 km の航続距離の向上に貢献します。外装色は6色、内装色は2色を用意。
MONA L03 には、純電気 (BEV) とスーパー エクステンデッド レンジ電気自動車 (EREV) の両方のパワートレインが搭載されています。XPENG の「1 台の車両、2 つのパワートレイン」戦略は、世界市場全体の多様なエネルギー インフラストラクチャとユーザー ニーズに対応するように設計されています。 BEV バージョンは、後部に搭載された単一モーターによって駆動され、最高出力 183 kW (約 249 PS) とトルク 280 N・m を発揮し、最高速度は 180 km/h です。 CALB が供給するリン酸鉄リチウム バッテリー パックを搭載しており、容量は 56 kWh と 69 kWh があり、それぞれ最大 550 km と 650 km の CLTC 航続距離を実現します。 0 ～ 100 km/h のスプリントは 6.6 秒という速さで達成されます。 Super EREV バージョンは、1.5L レンジ エクステンダーと 183 kW 駆動モーターおよび 37.2 kWh バッテリー パックを組み合わせています。 CLTCでの純粋な電気航続距離は325km、合計航続距離は最大1,380kmで、WLTC燃料消費量は充電持続モードで4.96L/100kmという低さです。
XPENG MONA L03 は、XPENG の MONA シリーズ初のグローバル モデルで、2026 年 7 月 16 日にドイツのミュンヘンで開催されたグローバル デビュー イベントで正式に発売されました。世界の若い消費者をターゲットにしたコンパクト クーペ SUV として位置付けられた L03 は、ネイティブのグローバル車両としてゼロから開発され、世界 65 の国と地域の审美の好みや規制基準を満たすように設計、設計、検証されました。
MONA L03のボディサイズは全長4,650mm（一部車種は4,672mm）、全幅1,920mm、全高1,600mm、ホイールベースは2,850mm。デザインは、フェラーリの元エクステリアデザイン責任者で現在はXPENGのデザイン担当副社長であるフアンマ・ロペス氏が主導し、「バイタルフロー」デザイン哲学を実現するために23カ国からグローバルチームを集めました。ワイドボディのファストバック シルエット、フレームレス ドア、ほぼ面一のサイド ウィンドウ、超広曲率のリア フロントガラスが、特徴的な T 字型のヘッドライトと全幅のテールライト バーによって引き立てられています。この車両は、22 の空力最適化により、クラス最高の抗力係数 Cd 0.228 を達成しており、これだけで約 59.3 km の航続距離の向上に貢献します。外装色は6色、内装色は2色を用意。
デュアルパワートレインオプション: BEV およびスーパーエクステンデッドレンジ
MONA L03 には、純電気 (BEV) とスーパー エクステンデッド レンジ電気自動車 (EREV) の両方のパワートレインが搭載されています。XPENG の「1 台の車両、2 つのパワートレイン」戦略は、世界市場全体の多様なエネルギー インフラストラクチャとユーザー ニーズに対応するように設計されています。 BEV バージョンは、後部に搭載された単一モーターによって駆動され、最高出力 183 kW (約 249 PS) とトルク 280 N・m を発揮し、最高速度は 180 km/h です。 CALB が供給するリン酸鉄リチウム バッテリー パックを搭載しており、容量は 56 kWh と 69 kWh があり、それぞれ最大 550 km と 650 km の CLTC 航続距離を実現します。 0 ～ 100 km/h のスプリントは 6.6 秒という速さで達成されます。 Super EREV バージョンは、1.5L レンジ エクステンダーと 183 kW 駆動モーターおよび 37.2 kWh バッテリー パックを組み合わせています。 CLTCでの純粋な電気航続距離は325km、合計航続距離は最大1,380kmで、WLTC燃料消費量は充電持続モードで4.96L/100kmという低さです。
MONA L03 には、XPENG が自社開発した Turing AI インテリジェント ドライビング システムが完全に装備されています。 Max バリアントは、750 TOPS の実効計算能力を実現する単一の Turing AI チップを備えており、第 2 世代 VLA (Vision-Language-Action) の蒸留バージョンは 2026 年第 3 四半期の OTA プッシュが予定されています。 Ultra SE バリアントにはデュアル Turing AI チップが搭載されており、業界をリードする 1,500 TOPS の有効コンピューティング能力を実現します。このようなコンピューティング能力が 150,000 元の SUV セグメントに初めて導入されました。これは、この価格帯の主流の競合他社のコンピューティング能力の約 12 ～ 18 倍に相当します。このシステムは、都市部の狭い道路から厳しい気象条件に至るまで、あらゆる運転シナリオに対応できるように設計されています。
キャビン内には、15.6 インチ 2.5K セントラル ディスプレイ、26.8 インチ W-HUD、20 スピーカー AI サウンド システムが搭載されています。インテリアには、72% 以上のソフトタッチ表面被覆率、14 点マッサージ シート、助手席側の無重力シート、256 色のアンビエント照明システムが備えられています。世界市場向けに、L03 は XOS 6 上で動作し、英語、ドイツ語、フランス語、その他の言語の混合言語音声認識をサポートします。
BEV バージョンのフロントトランクは 102 リッター、リアトランクは 539 リッターで、後席を折りたたむと 1,640 リッターまで拡張可能で、1.8 m × 1.5 m のフラットな荷室を形成します。この車両には、40 個の収納コンパートメント、23 個の拡張インターフェース、牽引フックとルーフ レールが装備されています。 MONA L03 は、中国、ヨーロッパ、オーストラリアの 5 つ星安全基準を同時に満たすように開発されており、7 つの標準エアバッグ、17 の予防安全機能、フルシナリオタイヤパンク安定化システム、ドライバー無力化支援システムを備えています。
BEV (バッテリーエレクトリック) バージョンは、183 kW のリアモーター 1 つで駆動され、56 kWh または 69 kWh のバッテリーパックが利用可能で、それぞれ最大 550 km と 650 km の CLTC 航続距離を実現します。 0から100km/hまで6.6秒で加速し、100kmあたり11.5kWhというクラス最高のエネルギー消費量を達成します。 BEV は、純粋な電気効率を優先し、充電インフラに確実にアクセスできる顧客にとって理想的です。 Super EREV (航続距離延長型電気自動車) バージョンは、1.5L レンジ エクステンダーと 37.2 kWh バッテリーを組み合わせており、毎日の通勤には電気のみで 325 km の航続距離を実現し、長距離旅行には合計 1,380 km の航続距離を実現します。標準ガソリンで動作し、充電持続モードで WLTC 燃料消費量が 4.96 L/100 km と低く、長旅を頻繁に行う顧客や、充電インフラが限られた地域で運用する顧客に最適です。
住所
金源路818号ビル8号106号中国浙江省寧波市鄞州区金達路618号
