Whatsapp
中東の砂漠では、東からの緑の革命が静かに展開している。中国の新エネルギー車ブランドはもはや国内市場の内部競争に満足していません。代わりに、彼らは石油が豊富な中東に目を向け、この伝統的な燃料自動車の国に電動化の種を蒔いている。9月8日、ドイツで開催された2025年ミュンヘン国際モーターショーで、AITOブランドがグローバルモデルM5、M8、M9とともに海外デビューし、中東市場への同ブランドの深い関与が正式に開始されたことを示した。
3 台の新型車はすべて UAE 市場アクセス認証に合格しており、中東市場の特性に合わせてスマート キャビンとハードウェア パフォーマンスの面で徹底的に最適化されています。これに続いて、Avita Technologyはミュンヘンでクウェートの自動車ディーラーグループAlghanim Sons Groupと国内代理店契約を締結し、中東地域におけるAvitaの新たな戦略的動きを示した。2025年のミュンヘン国際モーターショーで、AITOブランドは最先端の技術能力と世界戦略の青写真を世界に披露した。 AITO ブースでは、中東市場向けに徹底的にローカライズされた AITO 9、AITO 7、AITO 5 の 3 つの新モデルを初公開しました。 シリウス汽車の何立洋社長は、今回の登場はAITOの世界戦略における重要なマイルストーンとなると述べた。技術革新と市場の受け入れにより、このブランドはインテリジェンスの時代における「新しい贅沢」という独自のポジショニングを確立しました。同時に、Avita Technology は中東市場での展開も加速しています。 AvitaはUAE、カタール、ヨルダン、エジプトの市場に参入した後、クウェートの自動車ディーラーグループAlghanim Sons Groupと協力協定に達した。両社は2026年初めに地元ブランドの立ち上げと車両納入を達成する予定だ。
ローカリゼーションへの適応が鍵となります。
中東市場の特殊な自然環境に対応して、中国の新エネルギー車ブランドは徹底した現地開発を行ってきた。 AITO シリーズ モデルは、スマート コックピットやハードウェア パフォーマンスなどの分野で徹底的に最適化されています。 3 つのモデルはすべて、中国語、英語、アラビア語での多言語対話をサポートしており、ローカルのデジタル エコシステムに統合されています。ハードウェア レベルでは、車両は高温や砂嵐などの極端な条件に耐えられるよう性能が強化されており、ユーザー エクスペリエンスを向上させながら現地の規制への準拠を確保しています。たとえば、Wenjie M5 のスマート ドライビング システムは 192 ラインの LiDAR と 4D ミリ波レーダーにアップグレードされ、アクティブ セーフティのための全方位衝突回避機能と自動緊急ステアリング機能が追加されています。一方、快適なブレーキ システムと赤いキャリパーのデザインは、スポーティな特性をさらに強調しています。
Avita Technology もローカリゼーションの重要性を認識しています。 ASG グループの自動車分野での経験は、Avita が高温の砂漠環境への車両適応性の調整や地域の充電インフラのレイアウトなど、クウェートの消費者の好みに適応するのに役立ちます。
多様な海外展開モデル
中国の新エネルギー車ブランドは、中東市場への海外進出に多角的なアプローチを採用している。 AITOブランドは、国際オートショーへの参加や現地認証の取得などにより、技術力や製品の優位性をダイレクトに発揮します。一方、Avita は先行投資リスクを軽減するため、地元の有力ディーラーと協力して「船を借りて海へ行く」モデルを主に採用している。この協力モデルは、Avita の「軽資産海外戦略」を反映しています。地元のディーラーと提携することで、直接投資のコストとリスクを低減し、市場浸透を加速します。また、Lufada Motors のように新エネルギー車の輸出サービス分野に注力し、販売前、販売中、販売後のサービスを含む包括的なサービス体制を確立している企業もある。彼らはドバイとリヤドにエクスペリエンスセンターを設立し、7日間の詳細な試乗サービスを提供し、リモートカスタム構成をサポートするAR車両表示システムを開発しました。
市場競争の風景
サウジの新エネルギー電気自動車市場は、「強力な国際ブランドと台頭する地元ブランド」という競争環境を呈している。自動車販売全体では、優れたコストパフォーマンスとモデル 3 とモデル Y のブランド力により、テスラは約 27% の市場シェアを占め、依然として市場の最前線にあります。
BYDは2024年にサウジ市場に参入して以来、目覚ましい業績を上げており、特にSealとYuan PLUSモデルは中産階級の家族に人気があり、市場シェアは約15％に増加している。 BMWやメルセデス・ベンツなどの伝統的な高級ブランドは、ハイエンドの電気モデルに依存して約10％の市場シェアを維持している。地元ブランドの中でも、Lucid Motors は高級純電気部門で安定しており、特に富裕層が好むハイエンド市場の約 7% を獲得しています。サウジアラビアの政府系ファンドPIFが投資する地元ブランドであるCeerは、2025年に最初の量産モデルを発売してから急速に市場を開拓し、年内に5％以上の市場シェアを達成すると予想している。
課題とチャンスは共存します。
中国の新エネルギー車ブランドは中東市場で多くの課題に直面している。国際市場は競争が激しく、テスラやBYDすでに有利なスタートを切っています。文化の違いにより、ブランドの適応が困難になる場合があります。サプライチェーンのグローバル化により複雑さが増しています。貿易障壁などの地政学的な要因が進捗に影響を与える可能性があります。夏の高温はバッテリーの性能に影響を与える可能性があるため、製品の適応が必要になります。しかし、チャンスも同様に計り知れません。中東では伝統的に燃料自動車に依存してきましたが、近年は政府のグリーン移行政策の後押しを受けて電気自動車の普及率が徐々に高まっています。この地域は一人当たりの収入が高く、高級車の割合が高く、これはアビタなどの中国のハイエンド電気自動車ブランドの位置付けとよく一致している。サウジ政府は「ビジョン2030」の中核課題として電気自動車産業の発展を盛り込み、2030年までにリヤドの自動車の30％を電動化することを提案している。この目標は、中東で電気自動車を促進するための最も初期のスケジュールの 1 つであり、中国ブランドに広大な市場スペースを提供します。
今後の展望
中東の政府がグリーン変革と持続可能な開発を推進する中、中国の新エネルギー車ブランドはこの市場で幅広い展望を持っています。 Avita は、2025 年までに世界 50 か国以上に進出し、160 以上の販売店を設立する予定です。アビタは2030年までに対象国をさらに増やし、海外売上高が総売上高の50％以上を占め、世界クラスの新たな高級ブランドを確立することを目指している。サウジ政府は2030年までにリヤドの新車の30％以上の電動化を推進する計画で、この目標は段階的に実施されている。いくつかの主要都市は、新エネルギー車の開発のための特別計画を導入し、数千の公共および民間の充電ネットワークノードの構築を計画しています。
中東市場における中国新エネルギー車ブランドの展開は、「製品の輸出」から「生態系の輸出」に変わりつつある。将来的には、中国製の電気自動車が中東の通りや路地を走るだけでなく、中国の技術、中国のサービス、中国の標準もこの地域のグリーン交通変革に深く関与することになるだろう。中国の新エネルギー車ブランドは、伝統的に燃料車が独占してきた市場である中東で新たな道を切り開いている。徹底したローカライゼーションへの適応、Win-Win モデルにおける現地ディーラーとの協力、継続的な技術革新を通じて、中国ブランドは中東の消費者の間で徐々に認知されてきています。テスラなどの国際ブランドとの競争に直面する中、中国の新エネルギー車は、そのインテリジェンス、高級感、ローカリゼーション機能のおかげで中東市場での地位を確立しつつある。燃料車から電気自動車へ、製品輸出からエコシステム輸出へ移行する中国自動車産業の世界戦略は、中東市場で試されており、他の市場の開拓に再現可能な体験を提供している。
