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最近、中国自動車製造業者協会は顕著な一連のデータをリリースしました。今年の最初の7か月で、中国の自動車生産は+18.235百万単位で、前年比で+12.7％増加しました。売上高は+18.269百万ユニット増加し、前年比で成長しました+12％。車両の輸出は3,680万台増加し、前年比では12.8％の成長率がありました。このデータは、グローバルな自動車市場でのますます激しい競争を背景に、中国の自動車輸出が強力な成長傾向を示していることを示しています。
多数の駆動要因の中で、新しいエネルギー車両は間違いなく自動車輸出の成長の主要な原動力となっています。最初の7か月で、新しいエネルギー車の輸出は1308000ユニット増加し、前年比84.6％増加し、外国貿易の成長の大きなハイライトになりました。 7月、新しいエネルギー車の輸出量は、自動車輸出総額の39.1％を占め、前月と比較して4.5パーセントポイント増加し、歴史的な高値に達しました。新しいエネルギー車両は、自動車輸出の成長の主な原動力となっており、この傾向は今年特に顕著です。輸出パターンの観点から、「トップエンタープライズによる主導と新興企業によるフォローアップ」の特徴を提示します。 BYD、Geely、Chery、Changanなどのブランドは強力なパフォーマンスを示しており、一部の新興国内ブランドも海外市場で出現し始めており、中国の新しいエネルギーブランドの全体的な競争力が向上していることを示しています。たとえば、BYDの海外販売は今年上半期に+470万台の車両を超え、昨年の年のレベルに近づき、前年比で130％を超えて成長しました。現在、その新しいエネルギー車両モデルは、世界中の6大陸の110以上の国と地域に入っています。生産能力のレイアウトの観点から、BYDはタイ、ブラジル、ハンガリー、ウズベキスタンなどに生産基盤を確立しています。 同時に、ますます多くの中国の自動車会社が海外の工場を建設するペースを加速し、単一の車両の輸出から「ローカライズされた生産++グローバルサービス」の新しい段階に移行しています。 8月22日、BYD Autoは、2026年に正式に生産を開始する予定であるマレーシアに組み立て工場を建設することを発表しました。初期段階では、Haval+H6+シリーズ、Haval+H9、2.4T+Wall Wall Cannonなどのモデルの生産に焦点を当てます。これは、ブラジル市場でのインテリジェンスと電化の需要を満たすだけでなく、ラテンアメリカ市場全体にも放射されます。 GAC Group、Changan Automobile、Xiaopeng Motorsなどの主流の自動車会社も、世界の多くの地域の建設工場に投資しています。
輸出製品構造の観点から見ると、プラグインハイブリッド電気自動車が輸出の主な増分ポイントになりました。今年の最初の7か月で、中国は833000の純粋な電気自動車を輸出し、前年比50.2％増加しました。同じ期間に、プラグインハイブリッド電気自動車の輸出は475000ユニットに達し、前年比210％増加しました。中国自動車製造業者協会の事務局長であるCui Dongshuは、車両全体からCKD+輸出およびローカライズされた海外生産への移動が将来の傾向であり、企業がローカリゼーションサービスの機能を向上させるのに役立つと考えています。
輸出目的の観点から、ベルギー、イギリス、スペインなどのヨーロッパ諸国、フィリピンなどのASEAN諸国、メキシコやブラジルなどのラテンアメリカ諸国は、新しいエネルギー車の輸出の主要な目的地となっています。 EU地域への輸出のいくつかの混乱にもかかわらず、6月と7月には依然として急速な成長が達成されました。中国の自動車会社は、多様な技術ルート、インテリジェントな機能構成、優れた費用対効果、柔軟な販売およびサービス戦略を通じて、海外消費者の信頼を徐々に獲得しています。今年の後半の自動車市場では、中国自動車製造業者協会の副事務局長であるチェン・シフアは、明確な国家政策が消費者の信頼を安定させ、自動車の消費を後押しし続け、後半の業界のスムーズな運営を確保するのに役立つと考えています。協会は、自動車の年間売上総額が+3290万に達すると予測しており、前年比では+4.7％の増加であり、新しいエネルギー車の売上は+1600万に達すると予想されています。
全体として、新しいエネルギー車両によって推進されている中国の自動車輸出は、常に新しい章を書いています。テクノロジーの継続的な進歩と海外レイアウトの継続的な改善により、中国の自動車は国際市場でより重要な地位を占めると予想されています。
